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 所有創(chuàng)業(yè)的成功都是基于技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，已經(jīng)無(wú)法進(jìn)行分割了！在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功的企業(yè)都是基于技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，變革成功新的商業(yè)模式。

滴滴打車的成功，可以理解為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+共享汽車+支付體系，都來(lái)源于新的技術(shù)的跨界融合，不一定需要自己來(lái)研發(fā)系統(tǒng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是安卓系統(tǒng)，汽車也不少滴滴公司的，支付也是阿里研發(fā)的，看起來(lái)是技術(shù)創(chuàng)新，本質(zhì)是跨界融合，商業(yè)模式的創(chuàng)新。

 

更方便、低價(jià)的滿足了未被滿足的客戶，他搶占的市場(chǎng)客戶，大部分是以前做公共汽車的上班族，而不是以前一直就做出租車的客戶，只有新的市場(chǎng)和目標(biāo)用戶，才能支持這么高的市值。

 

華為在大家的理解層面，是技術(shù)創(chuàng)新的公司，重視研發(fā)和產(chǎn)品，但是華為本質(zhì)的商業(yè)模式是與行業(yè)同等的產(chǎn)品質(zhì)量或者更加優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，然后比對(duì)手更低的價(jià)格銷售，控制極低的利潤(rùn)率，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者、新進(jìn)入的企業(yè)、沒(méi)有動(dòng)力、也沒(méi)有能力參與競(jìng)爭(zhēng)，一點(diǎn)點(diǎn)把市場(chǎng)做大！

 

商業(yè)模式創(chuàng)新的難度不亞于技術(shù)創(chuàng)新，所以出現(xiàn)企業(yè)家少，而技術(shù)發(fā)明多，科技轉(zhuǎn)化低的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)99%的都是商業(yè)模式的抄襲，最后的結(jié)局只能是失敗，真正創(chuàng)新的商業(yè)模式很少，所以感覺(jué)商業(yè)模式容易失敗，本質(zhì)是抄襲商業(yè)模式容易失敗。

 

在中國(guó)，技術(shù)是很容易學(xué)習(xí)和復(fù)制的，真正的難的是，創(chuàng)新出不可復(fù)制的商業(yè)模式，才是考驗(yàn)一個(gè)CEO的核心能力。